软件驱动的转型将是下一年汽车制造商的关键差异化因素

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利用软件全部潜力的原始设备制造商将获得显着的竞争优势,因为基于软件的特点和服务预计将以2031年为6.4亿美元的市场。

巴黎,9月8日,2021年根据一份新的报告,预计汽车行业在汽车行业中的领先设备厂商(OEM)的领先设备厂商(OEM)将获得9%的市场份额,通过各种新的软件的特征和服务,根据这一新报告188金宝搏app官网滚球.该研究突出了软件驱动的转型如何在未来五年内为汽车OEM提供显着效益,例如提高高达40%的生产力,降低成本37%,并提高客户满意度23%。尽管如此,目前近一半(45%)的OEM目前不提供任何关联的服务,只有13%的人在其利益中将连通服务货币化。

那个报告, ”下一个目的地:软件- - - - - -汽车原始设备制造商如何利用软件驱动转型的潜力,“指出,一半的OEM(51%)期望为提供软件功能,例如先进的驾驶员辅助系统(ADAS),自动驾驶,连接和服务以及其在未来五到十年的汽车工程卓越的服务年。此外,平均而言,每OEM的新车的份额预计将从2021年的7%上升到2031年的35%。

但报告称,关键领域的成熟度仍然较低。大多数原始设备制造商(71%)都处于软件驱动转型的初始阶段,只确定了应用领域。只有28%的人已经实现了一个试验性的或基于在特定领域推进转换的用例的概念验证。研究发现,只有15%的原始设备制造商被认为是“领跑者”[1]通过展示实现软件驱动转换的成熟度,成功地实现了自身的转变。成功需要一套特殊的技能和能力,以及交付转型的愿景和交付强大成果的操作领域的命令。领先的原始设备制造商认为,到2031年,基于软件的收入将占其总收入的28%。

软件驱动的转型将需要强大的架构,生态系统和战略技术合作伙伴关系

为了实现软件的好处并获得竞争优势,原始设备制造商将需要从遗留体系结构转型。目前,93%的整车厂采用传统的汽车架构,只有13%的整车厂计划将紧密集成的硬件和软件架构部署分离开来。
这转化为空中(OTA)软件更新的低效机制,可以降低OEM创新的步伐。该研究发现,汽车高管预计,在未来五年内,汽车高管预计将支持连接服务的新车和OTA更新从11%到36%的三倍,但只有4%的OEM目前提供任何类型的OTA更新,这表明更多的工作如果OEM是利用潜在的增长,则需要。

整车厂需要与软件和技术服务提供商建立战略伙伴关系,为整个汽车软件价值链提供价值。整车厂还需要一个强大的生态系统战略,以有效地建立和扩大合作伙伴关系,实现架构的标准化,以及车辆和消费者数据的收集、使用、拥有和处理。

数据所有权和网络安全仍然是一个问题

数据所有权和网络安全仍然是一个问题,不到一半的OEM努力收集数据并将其转化为可操作的见解。不到10%的人认为他们准备好实施网络安全措施,而60%的人发现难以确保供应商的产品符合安全和网络安全法规。软件启用的各种数据域有可能将“智能”添加到汽车价值链,但近一半(47%)OEM不会收集或分析车辆数据。

该研究记录了OEM应专注于成熟和货币化安全和安全服务,因为客户想要这些解决方案并愿意为他们支付。

劳动力upskilling将是实现全部潜力的关键

随着客户需求的发展,原始设备制造商将需要在软件技能和新的工作方式方面提高现有员工的技能。目前,oem在软件架构、云管理专业知识和网络安全等领域面临着40-60%的技能差距,而且行业内对软件能力的需求日益增长。97%的受访高管认为,在未来五年内,多达40%的人才将需要具备必要的内部技能,以实现软件驱动的转型。为了充分利用软件驱动转型的潜力,原始设备制造商需要将注意力集中在新的能力上,改变传统文化,重新定义他们的软件流程,并吸引新的人才。

Alexandre Audoin,集团行业在Capgemini的汽车领导,解释说,“软件正在重新定义移动性,并扰乱整个汽车价值链。尽管创新和增长的竞争无疑存在于汽车本身,但汽车制造商绝不能忽视在业务内部创建敏捷和协作文化的必要性。新的汽车时代远远超越了汽车,而且是解锁新的差异化和机会制造和商业模式。原始设备制造商想要成功,发展他们的业务,并确保他们的组织的未来,需要采用一个更广阔的视角——把更多的注意力放在他们的内部运营模式和软件开发上。”

该报告提供了一个六点框架,帮助OEMS利用其软件驱动转型的全部潜力:

  • 为组织构建一个以软件为中心的远景和战略
  • 利用软件工具链和敏捷方法,促进组织单位的更多合作
  • 在关键软件前沿的软件,技术和服务提供商锻炼长期,战略合作伙伴关系
  • 通过建设和保留软件人才争取卓越的软件
  • 分离数据的力量,以实现智能车辆,智能操作和智能服务
  • 为下一代和标准化的汽车软件架构定义一个清晰的路线图。

方法

Capgemini对全球汽车OEM工作的572名高级管理人员进行了一次初级在线调查,以及一系列深入的访谈,涵盖软件驱动转型的各个方面的17个行业专家。所有这些高管都与之相关或引导软件驱动的转换项目。这种主要数据,与彻底的二级研究结合了解了软件和汽车市场的状态以及当前的发展和趋势。在Capgemini集团内,还举办了深入的访谈,并在Capgemini集团内部举行了内部软件专家,以开发Capgemini对软件驱动转型的观点。

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[1]高度成熟的“Frontrunners”是那些已经成熟其转型区域和推动者的汽车OEM。从OEM的其他成员区分的最佳实践包括协调一致的努力,巩固其具有强大的治理实践,并与同行相比,在软件驱动的转变中投入大量的努力。

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